Banden wisselen bij een oldtimer vraagt meer aandacht dan bij een gewone auto. De maten zijn ouder, het aanbod is kleiner en je wilt het klassieke uiterlijk van je auto bewaren. Gelukkig zijn er tegenwoordig speciale oldtimerbanden die zowel de klassieke look als goede rijeigenschappen combineren.

Waarom zijn oldtimerbanden anders?

Een oldtimer heeft vaak smallere banden met een hoge zijwand. Denk aan maten zoals 155 R15 of 165/80 R15, maten die je bij een gewone bandenzaak zelden ziet. Moderne banden in die maten zijn er nauwelijks, en als ze er zijn, zien ze er vaak niet uit op een klassieke auto. Speciale oldtimerbanden worden gemaakt met een profiel en een look die passen bij auto’s uit vroegere decennia. Merken als Vredestein, Michelin, Toyo, Radar, Maxxis en Heidenau brengen dit soort banden op de markt.

Sommige oldtimers rijden op banden met een witte zijwand, de zogenoemde WSW-banden. Dit is een stijlkeuze die typisch is voor auto’s uit de jaren vijftig en zestig. Wil je die authentieke uitstraling bewaren, dan kun je ook nu nog banden met witte zijwanden kopen.

Wanneer is het tijd om de banden te wisselen?

Bij een oldtimer kijk je niet alleen naar het profiel, maar ook naar de leeftijd van de band. Rubber veroudert, ook als je weinig rijdt. Na verloop van tijd ontstaan er kleine scheurtjes in de zijwand en wordt de band hard en onbetrouwbaar. Als vuistregel geldt dat banden ouder dan tien jaar aan vervanging toe zijn, ook als ze er nog goed uitzien.

Let ook op het volgend: staat de auto lang stil in een garage, dan kan het rubber op de plek die de band aanraakt met de grond plat worden. Dit heet een vlakke plek, en die verdwijnt niet meer als de band eenmaal oud is. Rijden op zulke banden geeft trillingen en is onveilig.

De juiste bandenmaat kiezen

Zoek eerst de originele bandenmaat op van jouw auto. Die staat in het kentekenregister, het handboek van de auto of op de deurpost van de bestuurdersdeur. Bij het band wisselen op een oldtimer is het belangrijk dat je de maat aanhoudt die bij de auto hoort. Een te brede of te lage band past niet alleen slecht, maar kan ook de originele staat van je auto aantasten.

Wil je toch afwijken van de originele maat, overleg dat dan eerst met een specialist in oldtimers of een bandenzaak met ervaring op dit gebied. Een verkeerde maat kan gevolgen hebben voor de rijstabiliteit en de kilometerstand op je teller.

Stap voor stap: band wisselen bij een oldtimer

• Zoek de exacte bandenmaat op van jouw oldtimer via het kentekenbewijs, het handboek of de sticker op de deurpost.
• Kies een band die geschikt is voor klassieke auto’s, bij voorkeur van een merk dat speciale oldtimerbanden maakt.
• Breng de auto naar een bandenzaak die ervaring heeft met oldtimers. Niet elke monteur kent de bijzonderheden van oudere velgen en ventielen.
• Laat de velgen controleren op roest, beschadigingen of oude verf die de afdichting in de weg zit.
• Laat de banden monteren en balanceren. Balanceren is bij een oldtimer minstens zo belangrijk als bij een gewone auto.
• Vraag ook om een uitlijncheck. Oude schokbrekers of een iets verkeerd afgesteld onderstel zorgen voor ongelijkmatige slijtage.
• Controleer na de montage de bandenspanning. Die staat vermeld in het handboek van de auto.

Laat het doen of zelf doen?

De banden van een oldtimer zelf wisselen is technisch mogelijk als je verstand hebt van autoonderhoud. Maar het monteren van de band op de velg en het balanceren doe je vrijwel altijd bij een garage of bandenzaak, want daarvoor heb je een bandenmontage-apparaat nodig. Doe je dat niet, dan loop je het risico op een slecht zittende band of een onbalans die je auto laat trillen.

Kies bij voorkeur een bandenzaak die vaker met klassieke auto’s werkt. Zij weten hoe ze moeten omgaan met oudere velgen en weten welke banden het best passen bij jouw specifieke auto.

Wat kost het wisselen van banden bij een oldtimer?

Speciale oldtimerbanden zijn over het algemeen duurder dan standaard personenautobanden, omdat ze in kleinere aantallen worden geproduceerd. De prijs hangt sterk af van het merk, de maat en het type band. Bij het laten monteren komen daar nog montagekosten bij voor het afkoppelen van de wielen, het monteren van de nieuwe banden en het balanceren. Vraag altijd een duidelijke prijsopgave vooraf, zodat je niet voor verrassingen staat.

Veelgestelde vragen

Hoe oud mogen de banden van een oldtimer zijn?
Banden van een oldtimer zijn aan vervanging toe als ze ouder zijn dan tien jaar, ook als het profiel nog goed lijkt. Verouderd rubber wordt hard en kan scheuren, wat gevaarlijk is tijdens het rijden. De productiedatum staat als viercijferige code op de zijwand van de band, de zogeheten DOT-code.

Kan ik gewone banden op een oldtimer monteren?
Gewone banden in de juiste maat zijn technisch soms mogelijk, maar ze passen vaak niet bij het klassieke uiterlijk van een oldtimer. Bovendien zijn de maten van veel oldtimers zo afwijkend dat er nauwelijks moderne banden voor bestaan. Speciale oldtimerbanden zijn dan de betere keuze, zowel qua look als rijgedrag.

Wat zijn WSW-banden?
WSW staat voor White Side Wall, oftewel witte zijwand. Dit zijn banden met een witte rand aan de buitenkant van de zijwand. Ze zijn typisch voor auto’s uit de jaren vijftig en zestig en worden nog steeds gemaakt voor oldtimers die deze authentieke stijl willen bewaren.

Moet ik na het band wisselen ook de uitlijning laten controleren?
Het is verstandig om na het wisselen van banden bij een oldtimer de wieluitlijning te laten controleren. Oudere ophanging en schokbrekers kunnen door de jaren heen wat verschoven zijn, waardoor banden ongelijkmatig slijten. Een uitlijncheck voorkomt dat je nieuwe banden snel aan één kant versleten zijn.